dobrá
trasa

Vydejte se s námi
na skok k sousedům

RU PL CZ
Gryf doporučuje

Cihla, kámen, beton. Jako z učebnice stavitelství.

Trasa Rudé armády

Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev. Jsem toulavý Gryf, napůl polský orel, napůl český lev.

Trojmostí – železniční viadukty v Hranicích

Skvosty mezi mosty

Za viadukty, 753 01 Hranice I-Město, Olomoucký kraj

http://mic.hranet.cz/cs/stavebni-pamatky/hranicke-viadukty.html

Když se ve 40. letech 19. století budovala Severní dráha císaře Ferdinanda, jež měla spojit Vídeň s Krakovem, bylo třeba v úseku Moravské brány překonat dvě nižší partie na rozvodí řek Odry a Bečvy. Jedna se nacházela u obce Jezernice, druhá nedaleko historického města Hranice. Právě v těchto místech proto vznikly viadukty, po nichž měla vést jednokolejná železnice. Oba mají podobnou délku, necelých 430 metrů, a přibližně třicet oblouků. Architekturou měly připomínat starověké římské akvadukty. Možná proto jsou tyto čistě technické, inženýrské stavby působivé i po výtvarné stránce.

Příběh viaduktů

První hranický viadukt, ten nejblíže k centru města, byl dokončen v roce 1844 z kamene s cihelnými prvky. Jedna kolej však s nárůstem železniční dopravy přestala stačit, a tak byl v 70. letech 19. století přistavěn paralelní viadukt, tentokrát z čistě kamenných kvádrů.

Už v roce 1911 však vznikl plán na dostavbu třetího viaduktu, který by nesl třetí a čtvrtou kolej. Ke stavbě došlo během první světové války, kdy byli jako pracovní síla využiti italští zajatci. Práce na stavbě byla dosti nebezpečná – při drobnějších nehodách i jednom větším neštěstí, kdy se zhroutil jeden z budovaných oblouků, zahynulo celkem dvacet lidí.

Třetí viadukt byl nakonec dokončen až těsně před druhou světovou válkou, tentokrát už s použitím betonové konstrukce na kamenných pilířích. Jen shodou šťastných náhod nebyly hranické viadukty zničeny za války. 

Technické památky v okolí Hranic stojí za celodenní výlet. A nemusejí souviset jen s železnicí, tak jako tunel ve Slavíči či jezernické a hranické viadukty. Neméně zajímavý je třeba dřevěný větrný mlýn v Partutovicích nebo pozůstatky vápenky nedaleko Hranické propasti.

Honza

Současnost

V posledních dvaceti letech byl pro železniční dopravu využíván pouze nejmladší, betonový viadukt, jenž prošel v roce 2000 celkovou rekonstrukcí a modernizací. Starší historické viadukty postupně chátraly a uvažovalo se o jejich demolici.

V roce 2007 se však městu Hranice podařilo prosadit jejich prohlášení kulturními památkami a postupnými opravami stabilizovat jejich stav. Dokonce byla římsám, zídkám a zábradlí navrácena jejich původní podoba. Od té doby jsou hranické viadukty chloubou města.

49.562193 17.731711

Média

Média

Další místa na trase